A subida constante para taxas cada vez mais elevadas para o transporte de contentores este ano está a mostrar sinais de abrandamento, pelo menos temporariamente.
Na movimentada rota comercial de Xangai para Los Angeles, a taxa de um contêiner de 40 pés caiu quase US$ 1.000 na semana passada, para US$ 11.173, uma queda de 8,2% em relação à semana anterior, que foi a queda semanal mais acentuada desde março de 2020, de acordo com Drewry. .Outro indicador da Freightos, que inclui prêmios e sobretaxas, mostrou uma queda de quase 11%, para US$ 16.004, o quarto declínio consecutivo.
O frete marítimo ainda é várias vezes mais caro do que era antes da pandemia, e as taxas de carga aérea também permanecem elevadas.Portanto, ninguém sabe se estas últimas quedas nos custos de envio globais marcam o início de um patamar, uma descida sazonal ou o início de uma correção mais acentuada.
Mas os investidores estão prestando atenção: as ações das linhas de contêineres do mundo — dos maiores players comoMaerskeHapag-Lloydpara concorrentes menores, incluindoZimeMatson– tropeçou nos últimos dias em relação aos máximos recordes estabelecidos em setembro.
A maré começa a mudar
O aumento constante nas taxas de transporte de contêineres mostra sinais de atingir um pico
Judah Levine, chefe do grupo de pesquisa da Freightos, com sede em Hong Kong, disse que a recente desaceleração pode refletir a produção mais lenta na China durante o feriado da Semana Dourada, combinada com restrições de energia em algumas regiões.
“É possível que alguma redução na oferta disponível esteja a reduzir a procura de contentores e a libertar alguma da capacidade adicional que as transportadoras adicionaram durante a época alta”, disse ele.“Também é possível que – com os atrasos no mar tornando cada vez mais improvável que as remessas que ainda não estão em movimento cheguem a tempo para as férias – a queda de preços também mostre que o pico da alta temporada já ficou para trás.”
Horário da postagem: 04 de novembro de 2021